Aspero Apex XPLR 1 SC

En 2019, Áspero a pris d'assaut le monde du gravel, annonçant une "nouvelle ère de vitesse dans le gravel". Amusant, mais à plat. Le nouvel Áspero reste fidèle à son briefing original, mais avec quelques améliorations : une coque BB filetée, un passage de câbles plus net et une patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Il est aussi plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas de l'Áspero, la performance aérodynamique est moins une question de vitesse pure grâce à la réduction de la traînée qu'une question de conservation de l'énergie. Après une grosse journée dans un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l'Aspero précédent peuvent représenter un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer - MORT.

En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour donner un peu plus de souplesse à l'arrière, et réduit légèrement la rigidité de l'avant pour rendre les dernières heures d'une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en tirant les leçons de la R5-CX (et du festival de boue Unbound en 2023). Il s'agit d'un grand nombre d'améliorations apparemment mineures, mais qui s'ajoutent les unes aux autres. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l'Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.

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